湘江早报全媒体记者 柯鸣 杨文妤 通讯员 彭欣婧

  国家级试点工作持续推进、招商引资活力迸发、集群载体开发建设有力推进、产业生态集聚“再加码”……

  2024年以来，长沙智能网联汽车产业以“车来车往车路云，长来长往长沙行”的态势发力奔跑，向新而行，构建产业发展新动能。

  车来车往车路云，以新身份描绘新蓝图

  2024年7月1日，工信部等五部委公布国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名录，湖南长沙入选“国家队”，解锁智能网联汽车领域的全新身份。

  自获批以来，长沙迅速开启“车路云一体化”应用试点城市建设，制定《长沙市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点建设三年行动方案》，朝着“中部地区‘车路云一体化’规模应用示范标杆”的目标狂飙突进，让“车来车往车路云，长来长往长沙行”逐渐成为智能网联“长沙模式”的生动注脚。

  事实上，智能网联汽车“车路云一体化”应用场景早已在长沙遍地开花，让长沙人民的生活越来越便捷、高效。

  漫步洋湖湿地公园，蓝白相间的无人环卫小车四处穿行；点开手机预约，智慧公交准时准点停靠在对应站点等待；坐上Robotaxi，轻点屏幕，即使没有驾驶员车辆也稳稳出发……

  场景“上新”的背后，是长沙智能网联汽车雄厚的产业基础。

  自2016年与智能网联汽车结缘以来，长沙就先后获得智能网联汽车领域5块国家级牌照，成为国内智能网联汽车当之无愧的第一梯队选手。2024年以来，国家智能网联汽车质量检验检测中心（湖南）顺利去筹并在2024互联网岳麓峰会上揭牌、湘江智能“基于车路云协同算力系统的智能网联汽车场景应用”入选工信部先进计算赋能新质生产力典型应用案例等“国家级认证”，更是让长沙智能网联汽车的金字招牌越擦越亮。

  记者了解到，秉持着“架构相同、统一标准、业务互通、安全可靠”的建设原则，未来三年，长沙将以市内五区1200平方公里作为试点区域，深入“车路云一体化”技术落地和智能网联汽车规模应用，实现“两站（长沙火车站和长沙高铁南站）一场（长沙黄花机场）”互通，不断创新“车路云一体化”应用场景，在智慧公交、城市无人物流、车路协同干线物流、消防车特勤通行、智慧“护学”等方面开展规模化示范应用，力争相关产业产值突破1000亿元，助力产业乘风而上。

  长来长往长沙行，以新载体构建新生态

  12月24日，随着湘江智能网联产业园重要组成部分——湖南智能网联产业服务中心项目最后一方混凝土顺利浇筑，项目1#生产大楼实现主体结构全面封顶，标志着项目全面进入装饰装修、机电安装工程施工阶段，湘江智能网联产业园建设进度再刷新。

  “目前，智能网联汽车检验检测总部及产业孵化基地二期完成项目建设，湖南智能网联产业服务中心完成主体结构封顶，首开区拆迁按年度计划全面完成。”湘江智能网联产业园建设方湘江智园工程总监张彦介绍，湘江智能网联产业园全年铺排项目15个，目前建设进度良好，各重点项目均已完成年度建设目标。项目建成后，长沙智能网联汽车产业将迎来全新的集群载体。

  集群载体完备，产业集聚自是水到渠成。此前，智能网联汽车检验检测总部及产业孵化基地项目一期项目已完成建设并投入使用，吸引大批链上企业集聚，吉林大学·长沙汽车创新研究院、舍弗勒大中华区第二研发总部、中国汽研等近30余家行业龙头企业入驻。开园至今八个月，湘江智能网联产业孵化基地（一期）1#A座租赁去化率达到80%，吸引入驻企业纷纷点赞。

  “自2019年舍弗勒智能驾驶科技（长沙）有限公司成立以来，得益于湘江智能网联产业园的产业集群优势与良好的配套服务，舍弗勒在智能驾驶领域取得了显著研发进展。”舍弗勒集团首席技术官乌维·瓦格纳表示，舍弗勒大中华区第二研发总部是舍弗勒全球研发网络的重要组成部分，将在舍弗勒开发未来导向的产品与技术方面扮演越来越重要的角色。

  湘江智能产业招商部副部长杨洁告诉记者，目前，湘江智能网联产业园孵化器累计在孵企业66家，毕业企业14家，估值80亿元，年产值约20亿元，产业氛围愈加浓厚。

  值得一提的是，2024年以来，湖南湘江红土智能产业投资基金合伙企业（有限合伙）（简称“湘江红土基金”）已完成2个项目投资，累计投资额达5000万元。未来，湘江红土基金将持续加大投入，积极推动智能网联汽车新基建建设与“车路云一体化”场景探索创新，充分发挥产业基金对智能网联产业链的资本赋能及资源引导作用，助力智能网联汽车产业加速发展。

  记者获悉，2025年，长沙市即将出台《长沙市智能网联汽车发展促进条例》。按照“车路云一体化”应用试点三年行动规划，推动试点工作取得实质性、突破性进展；同时，以创新举措招商、特色服务招商、定制载体招商，积极适应全国统一大市场招商新格局，让生态企业加速集聚。