新华网长沙6月24日电(刘帅 唐文亚 明星)52岁的邹小文,是一名资深的“老列检”,今年是他工作的第29年,也是他参与护航跨国列车的第5个年头。
“湘粤非班列的选扣对车辆质量要求极高,晚上检车作业时必须集中精力检查、防范故障漏检。”到达接车地点,邹小文仔细对车辆锁头、地板、轮对性能、定检到期时间、闸瓦磨耗限度等项点进行重点检测,“锁头性能良好,地板无破损,轮辋磨耗不超限,闸瓦剩余厚度不小于25mm……”,邹小文一边检查,一边嘴里默念选扣标准,不放过一处影响列车安全的风险隐患。
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湘粤非陆海联运国际班列的车辆选扣作业是个体力活,更是个技术活。由于湘粤非班列运行里程长,运行速度高,还需通过跨国铁海联运,因此卡控好车辆质量是重中之重,在检测轮对限度及车底配件时,要爬进车底才能完成作业。一趟车作业下来,体力消耗是普通货物列车作业的2倍。在检测标准如此严苛的条件下,如何在短短35分钟内将符合条件的车辆挑选出来,保证列车运行安全正点,一直是个困扰着班组职工的难题。
“步伐要稳,目光要‘狠’。眼到、锤到、心到,不遗项漏项……”邹小文经常将自己的经验分享给同事们,“多看、多学、多练,当检车步伐、看车流程成为了肌肉记忆,故障在你眼前将无处遁形。”国际班列开行5年以来,邹小文选扣的中非、中欧、中亚班列累计1.2万余辆,未出现任何质量反馈,为助力国际联运班列安全平稳开行作出积极贡献。
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